Beiträge von Zulfikar Mahfouz

Ich danke Ihnen für die Mühen!

Dann würde ich sagen wir machen hier zu und die Länder/Gesellschaften/Universitäten können beitreten. Eine Einladung erfolgt dann zuhanden, der entsprechenden Akteure durch Targa.

Hier ein überarbeiteter Entwurf. Ich möchte hier darlegen. Mitfinanzieren, mitmachen und später mitverdienen können gerne auch Länder, durch deren Gebiete diese Strecke nicht führt. Gerade am Anfang steht die Entwicklung einer robusteren und verbesserten technischen Grundlage als bisherige Hochgeschwindigkeitszüge. Sozusagen ein Zug des neuen Typus.

Soweit ich sehe hätten derzeit Ladinien ( Helena Iustina Falcata), Fuchsen, das noch intern bespricht ( Friedrich Herzog), Eulenthal ( Felix von Auburg) im Rahmen einer Anbindung in Eulenspur an das Hochgeschwindigkeitsnetz und beratend sowie Targa Interesse.

Ich denke Gran Novara und Severanien wären auch logische Partner, aber in Gran Novara wird sich das aufgrund des Königwechsels mit Meinung hier noch etwas verzögern und Severanien hatte gerade einen Regierungswechsel, aber auch hier bin ich optimistisch.

Gleichzeitig gibt es Interesse an einer ladinischen inneren Hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem Vorbehalt des Landschaftsschutzes.

Ein einheitliches Tarifsystem war für alle vorstellbar soweit ich das überblicke, hier fehlt aber noch ein Entwurf.

Aus unserer Sicht kann man das Abkommen einfach angepasst auf internationale Gegebenheiten 1:1 übernehmen. Wir haben keine Vorlieben bezüglich der Verrechnungswährung, sobald der Peso de Montaña im Währungsrechner drinnen ist , spricht auch dagegen nichts. Alternativ kann man eine fiktive Einheit wie den "IRE" im Währungsrechner verwenden.

Nun, was sagen hier die weiteren Teilnehmer? Grundlage eines neuen internationalen Börsenprojektes oder ein allgemeines Abkommen?

Ich finde eine Börse mit Anreizen für Interaktion und realen Auswirkungen fast interessanter und etwas, das man aber noch länger nachverfolgen müsste.

Das ist ja alles ganz schön, aber wirklich nicht hier Thema bei Post und Kommunikation.

Hat Eulenthal Interesse an einem Anschluss an ein Hochgeschwindigkeitsnetz?

Sehr gerne, wir sind sehr offen gegenüber Änderungs- und Erweiterungsvorschlägen in dieser Causa. Je breiter das hier mitgetragen wird desto eher kann man nachdem die ersten Schritte getätigt worden sind weitere Nationen auf Antica oder anderswo integrieren.

Noch gibt es diese Erfahrungen nicht, da es keine transanticäische Linie gibt. Wer wäre denn außer Targa bei so einer Linie dabei?

Hier eine mögliches Gründungsdokument.

Wäre das etwas für die werten Anwesenden?

Andere außerhalb von Antica meinen Sie?

Nun, dann denke ich sollten wir Schritt für Schritt gehen und vielleicht ein Abkommen für Fachkräfte vereinbaren? Alternativ oder zusätzlich die Grundlage für einen Börsenbetreiber legen.

Natürlich, ich denke aber, dass Sie dadurch einen wichtigen Punkt angesprochen haben, dass man weitere Akteure wie Universitäten hier mitdenken kann.

Was sagen die hier Anwesenden zur Gründung einer gemeinsamen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Gesellschaft? Hochgeschwindigkeitsstrecken können ja dann gegebenenfalls auch inner-ladinisch und auch in Pottyland so errichtet werden falls Bedarf besteht.

Könnten Sie das näher ausführen?

Ein Eisenbahn-Konsortium an dem sich Universitäten beteiligen können und so auch ohne Haken, sondern mit klarem Auftrag Finanzierung erhalten können und gleichzeitig allgemein Forschung und Bildung gestärkt werden kann, könnte sich Eulenthal in dieser Art eine Beteiligung an einem Konsortium oder einer Stiftung vorstellen?

Dieses könnte übrigens auch generell Transportarten und Verbesserungen vorantreiben.

Gibt es konkrete Ideen der wirtschaftlichen Kooperation zwischen den Nationen hier? Ein allgemeines Abkommen?

Dem Vorschlag einer gemeinsamen Trasse für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke der ganzen neuen Art können wir viel abgewinnen. Dazu könnte man eine Gesellschaft gründen, die einen klaren einfachen Namen hat, der sich gut in verschiedene Sprachen übersetzen lässt, sie könnte Forschung im Rahmen unseres bereits besprochenen Hochschulnetzwerkes vorantreiben, den Bau und die Teststrecken umsetzen und dann könnten gegebenenfalls auch andere Kontinente und Regionen davon profitieren einiges davon umzusetzen.

Ich denke Targa hat überall Normalspur, da wir wohl einen Kompromiss zwischen sandigen Böden und Gebirge zu bedienen haben sowie medianisches Klima an der Küste und entsprechende Böden vorfinden.

Das stimmt. Ein einheitliches System oder sogar ein Karten-System mit Aufladungen, das in allen Verkehrsverbünden und Ländern verwendet werden kann wäre dabei sicher günstiger und schneller umzusetzen.

Targa steht größeren Investitionen offen gegenüber und kann dem Vorschlag des Eulenthals viel abgewinnen. Eine Vereinheitlichung oder Kompatibilitätserhöhung an Grenzen mit standardisierten Spurwechseln wäre in Wahrheit schon ein großer Fortschritt.

Eine weitere Form der Kooperation abseits der Schienen-Netze könnte ja der Austausch von Bauerfahrungen und die Herstellung von Triebfahrzeugen oder Waggons sein oder die Vereinheitlichung von Signalzeichen.